Kutatua tatizo la ufanisi wa mchakato kuna matokeo mawili chanya.
Kwanza kabisa, kuanzisha usindikaji unaolishwa kwa koili katika mchakato huo - kama tulivyoona - hutoa akiba ya malighafi ambayo inaweza hata kuwa zaidi ya asilimia ishirini kwa kiasi sawa cha bidhaa na hiyo ina maana faida chanya na mtiririko wa pesa unaopatikana mara moja kwa kampuni.
Hii inaweza kutofautiana kulingana na sekta na matumizi: kwa vyovyote vile, ni nyenzo ambazo mjasiriamali na kampuni hawalazimiki tena kununua na taka pia hazihitaji kusimamiwa au kutupwa.
Mchakato mzima una faida zaidi na matokeo chanya yanaweza kuonekana mara moja kwenye taarifa ya mapato.
Zaidi ya hayo, kwa kununua malighafi chache, kampuni hufanya mchakato huo kuwa endelevu zaidi kiotomatiki, kwa sababu malighafi hiyo haihitaji tena kuzalishwa chini ya mto!
Ufanisi wa nishati ni kipengele kingine muhimu katika gharama ya kila mzunguko wa uzalishaji.
Katika mfumo wa kisasa wa uzalishaji, matumizi ya mashine ya kutengeneza roli ni ya chini kiasi. Shukrani kwa mfumo wa Combi, mistari inaweza kuwekwa na mota kadhaa ndogo zinazoendeshwa na inverters (badala ya mota moja kubwa maalum).
Nishati inayotumika ni ile ile inayohitajika katika mchakato wa uundaji, pamoja na msuguano wowote katika sehemu za upitishaji.
Hapo awali, tatizo kubwa na mashine za kukata kwa kasi lilikuwa ni nishati inayotoweka kupitia vipingamizi vya breki. Hakika, kitengo cha kukata kiliongezeka na kupungua kwa kasi mfululizo, huku kikitumia nguvu nyingi.
Siku hizi, kutokana na saketi za kisasa, tunaweza kukusanya nishati wakati wa kusimama na kuitumia katika mchakato wa kutengeneza roli na katika mzunguko unaofuata wa kuongeza kasi, tukirejesha sehemu kubwa ya nishati hiyo na kuifanya ipatikane kwa mfumo na kwa michakato mingine.
Zaidi ya hayo, karibu mienendo yote ya umeme inasimamiwa na vibadilishaji umeme vya kidijitali: ikilinganishwa na suluhisho la kitamaduni, urejeshaji wa nishati unaweza kufikia asilimia 47!
Tatizo jingine kuhusu usawa wa nishati ya mashine ni uwepo wa viendeshi vya majimaji.
Hydraulics bado hufanya kazi muhimu sana katika mashine: kwa sasa hakuna viendeshi vya servo-electric vinavyoweza kutoa nguvu nyingi hivyo katika nafasi ndogo hivyo.
Kuhusu mashine za kuchomea zinazotumia koili, katika miaka ya mwanzo tulitumia silinda za majimaji kama vichocheo vya kuchomea makonde pekee.
Mashine na mahitaji ya wateja yaliendelea kukua na vivyo hivyo ukubwa wa vitengo vya umeme vya majimaji vinavyotumika kwenye mashine.
Vitengo vya nguvu vya majimaji huweka mafuta chini ya shinikizo na kuyasambaza kwenye mstari mzima, na hivyo kushuka kwa viwango vya shinikizo.
Kisha mafuta hupashwa moto na nishati nyingi hupotea.
Mnamo mwaka wa 2012, tulianzisha mashine ya kwanza ya kuchomea inayotumia koili ya servo-electric sokoni.
Kwenye mashine hii, tulibadilisha viendeshi vingi vya majimaji na kichwa kimoja cha umeme, kinachosimamiwa na mota isiyotumia brashi, ambayo ilikuza hadi tani 30.
Suluhisho hili lilimaanisha kwamba nishati inayohitajika na mota ilikuwa ile tu inayohitajika kwa kukata nyenzo.
Mashine hizi za servo-electric pia hutumia 73% chini ya matoleo sawa ya majimaji na pia hutoa faida zingine.
Hakika, mafuta ya majimaji yanahitaji kubadilishwa takriban kila baada ya saa 2,000; iwapo kutatokea uvujaji au mirija iliyovunjika, inachukua muda mrefu kusafisha na kujaza tena, bila kusahau gharama za matengenezo na ukaguzi unaohusiana na mfumo wa majimaji.
Hata hivyo, suluhisho la servo-electric linahitaji tu kujaza tena tanki dogo la kulainisha na mashine inaweza pia kukaguliwa kikamilifu, hata kwa mbali, na mwendeshaji na fundi wa huduma.
Kwa kuongezea, suluhisho za servo-electric hutoa takriban mara 22 za kubadilika kwa kasi zaidi ikilinganishwa na teknolojia ya majimaji. Teknolojia ya majimaji bado haiwezi kuondolewa kabisa kutoka kwa michakato, lakini utafiti na maendeleo yetu hakika yanaelekezwa kwenye matumizi yanayoongezeka ya suluhisho za servo-electric kutokana na faida nyingi zinazotolewa.
Muda wa chapisho: Machi-23-2022