Kutatua tatizo la ufanisi wa mchakato kuna athari mbili nzuri.
Kwanza kabisa, kuanzisha usindikaji wa kulishwa kwa coil katika mchakato - kama tumeona - hutoa akiba ya malighafi ambayo inaweza hata kuwa zaidi ya asilimia ishirini kwa kiwango sawa cha bidhaa na hiyo inamaanisha pembezoni chanya na mtiririko wa pesa unaopatikana mara moja. kwa kampuni.
Hii inaweza kutofautiana kulingana na sekta na matumizi: kwa hali yoyote, ni nyenzo ambayo mjasiriamali na kampuni hawana tena kununua na taka pia haihitaji kusimamiwa au kutupwa.
Mchakato wote una faida zaidi na matokeo mazuri yanaweza kuonekana mara moja kwenye taarifa ya mapato.
Zaidi ya hayo, kwa kununua malighafi kidogo, kampuni moja kwa moja hufanya mchakato kuwa endelevu zaidi, kwa sababu malighafi hiyo haihitaji tena kuzalishwa chini ya mkondo!
Ufanisi wa nishati ni kipengele kingine muhimu katika gharama ya kila mzunguko wa uzalishaji.
Katika mfumo wa kisasa wa uzalishaji, matumizi ya mashine ya kutengeneza roll ni duni.Shukrani kwa mfumo wa Combi, mistari inaweza kuwa na motors kadhaa ndogo zinazoendeshwa na inverters (badala ya moja, motor kubwa maalum).
Nishati inayotumiwa ni ile inayotakiwa na mchakato wa kutengeneza, pamoja na msuguano wowote katika sehemu za upitishaji.
Hapo awali, suala kubwa la mashine za kukatia ndege kwa haraka lilikuwa ni nishati iliyosambazwa kupitia vidhibiti vya breki.Hakika, kitengo cha kukata kiliharakisha na kupungua kwa kuendelea, na matumizi makubwa ya nishati.
Siku hizi, kutokana na mizunguko ya kisasa, tunaweza kukusanya nishati wakati wa kusimama na kuitumia katika mchakato wa kuunda roll na katika mzunguko unaofuata wa kuongeza kasi, kurejesha mengi yake na kuifanya kupatikana kwa mfumo na kwa michakato mingine.
Zaidi ya hayo, karibu harakati zote za umeme zinasimamiwa na inverters za digital: ikilinganishwa na ufumbuzi wa jadi, kurejesha nishati inaweza kufikia asilimia 47!
Tatizo jingine kuhusu usawa wa nishati ya mashine ni kuwepo kwa vichochezi vya majimaji.
Hydraulics bado hufanya kazi muhimu sana katika mashine: kwa sasa hakuna waendeshaji wa servo-umeme wenye uwezo wa kuzalisha nguvu nyingi katika nafasi ndogo sana.
Kuhusu mashine za ngumi za kulishwa na koili, katika miaka ya mapema tulitumia mitungi ya majimaji tu kama vianzishi vya ngumi.
Mashine na mahitaji ya mteja yaliendelea kukua na ndivyo saizi ya vitengo vya nguvu vya majimaji vinavyotumika kwenye mashine.
Vitengo vya nguvu vya hydraulic huleta mafuta chini ya shinikizo na kusambaza kwa mstari mzima, na matokeo ya kushuka kwa viwango vya shinikizo.
Kisha mafuta huwaka na nishati nyingi hupotea.
Mnamo mwaka wa 2012, tulianzisha mashine ya kwanza ya ngumi ya umeme ya servo-umeme kwenye soko.
Kwenye mashine hii, tulibadilisha waendeshaji wengi wa majimaji na kichwa kimoja cha umeme, kinachosimamiwa na motor isiyo na brashi, ambayo ilikua hadi tani 30.
Suluhisho hili lilimaanisha kwamba nishati inayotakiwa na motor ilikuwa daima tu inayohitajika kwa kukata nyenzo.
Mashine hizi za servo-umeme pia hutumia 73% chini ya matoleo sawa ya majimaji na pia hutoa faida zingine.
Hakika, mafuta ya majimaji yanahitaji kubadilishwa takriban kila masaa 2,000;katika tukio la uvujaji au zilizopo zilizovunjika, inachukua muda mrefu kusafisha na kujaza, bila kutaja gharama za matengenezo na hundi zinazohusiana na mfumo wa majimaji.
Hata hivyo, ufumbuzi wa servo-umeme unahitaji tu kujazwa kwa tank ndogo ya lubricant na mashine inaweza pia kuchunguzwa kikamilifu, hata kwa mbali, na operator na fundi wa huduma.
Kwa kuongeza, ufumbuzi wa servo-umeme hutoa kuhusu 22% ya nyakati za kasi zaidi ikilinganishwa na teknolojia ya hydraulic.Teknolojia ya Hydraulic bado haiwezi kuondolewa kabisa kutoka kwa michakato, lakini utafiti wetu na maendeleo kwa hakika yanaelekezwa kwenye matumizi yanayozidi kuenea ya ufumbuzi wa servo-umeme kutokana na faida nyingi wanazotoa.
Muda wa posta: Mar-23-2022